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記者鄭閎／綜合報導
踏下油門前進，可以感受到微微的渦輪遲滯，運轉品質雖然無法與高階進口車相比，甚至這顆引擎也僅有90hp的馬力，不過有著23.5kgm的扭力加持下，這部車無論在平路和爬坡的表現都還在記者認為可接受的範圍之內。
至於在過彎的動態表現上，本次試駕路段包含了新竹的山區道路，在PQ26底盤的加持之下，過彎指向性明確，底盤剛性十足，唯懸吊設定過於舒適，在連續彎道上還是會略微出現軟腳的狀況，如果有需要激烈駕駛的車主，換上較為硬調的改裝避震器或許會是個不錯的選擇。
本次試駕的Rapid Spaceback 1.4TDI車型相信在動力的部分會是最受到人關注的一種，國內引進的版本輸出為三缸1.4TDI柴油渦輪增壓引擎，90hp的馬力以及23.5kgm的扭力，搭配七速DSG雙離合器變速箱，讓這台車從靜止到時速一百公里需要11.7秒，以這樣的數據來看雖非絕對強勢，但對於一般都會用車來說，已經非常夠用，加上官方所釋出的油耗數據為一公升21.4公里，對於經濟型買家來說算是非常實惠的一部車。
▲在過彎的動態表現上，Rapid Spaceback的指向明確，但懸吊依舊偏舒適設定。
▲這具三缸引擎的運轉雖說並非相當強大，但對於一般都會用車來說已經堪用。
▲有別於過去僅有1.4TSI的動力，這次Rapid新增了1.4TDI還有1.6MPI的輸出。（圖／記者鄭閎攝，以下同）
對我來說，這部車如果單看整體表現，就是一部比上不足比下有餘的車款，有大空間、帥氣外觀還有表現極佳的油耗，至於動力等部分就無法讓人真正滿意，對於有著熱血基因的人來說，這部車絕非上上之選，但如果單純的僅需要都會代步，以及整個配備來看，以這個價格外帶歐洲原裝進口，似乎也沒什麼值得挑惕的，畢竟在這個價格區間帶要找標配六氣囊還有一堆有的沒的主被動安全配備，在現行販售的車中要挑選，也不是那麼容易能夠選到有那如此完整的車款，或許正如同Skoda品牌廣告所說，你終究都要開歐洲車的，那為什麼不一開始就開 ?
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